L'Airbus A380 contiene oltre 500 chilometri di cavi elettrici.

L'Airbus A380 è una vera e propria città volante che utilizza circa 100.000 cavi separati e 40.300 connettori. L'intero impianto pesa quasi 5.700 kg, all'incirca quanto un elefante africano adulto. Per ottimizzare l'installazione, gli ingegneri raggruppano i fili in fasci chiamati «harness» (cablaggi preassemblati) prima di montarli a bordo.Nel 2005, l'azienda affrontò una crisi senza precedenti quando si accorse che le versioni del software di progettazione CATIA usate nelle diverse fabbriche non erano compatibili. Questo portò alla produzione di cavi troppo corti per essere collegati, un errore di calcolo che costò oltre 6 miliardi di dollari. È considerato uno degli errori ingegneristici più costosi della storia.Il velivolo adotta un sistema avanzato chiamato Integrated Modular Avionics (IMA), che permette a diverse sezioni dell'aereo di condividere la potenza di calcolo. Nonostante questa tecnologia, sono necessari circa 530 km di cavi per collegare quasi 1.000 centraline elettroniche diverse, che controllano tutto, dai motori alle luci di lettura.La sicurezza è la ragione principale di tale complessità: i sistemi critici, come i comandi di volo, dispongono di tre o quattro circuiti di backup. Ogni sistema di emergenza segue un percorso fisico separato nella fusoliera per garantire che, in caso di guasto a un cavo, gli altri continuino a funzionare perfettamente.