Airbus a perdu 6,1 milliards de dollars sur l'A380 à cause d'une simple incompatibilité logicielle : les câblages conçus en Allemagne et en France ne s'emboîtaient pas.

L'Airbus A380 est le plus gros avion de ligne au monde et nécessite une infrastructure électrique colossale. Il contient environ 530 kilomètres de câblage répartis en 100 000 fils individuels. Lors de la phase de conception, les ingénieurs ont utilisé le logiciel CATIA pour cartographier chaque faisceau électrique.Le problème majeur est venu d'un manque d'harmonisation : l'équipe allemande utilisait la version 4 du logiciel, tandis que l'équipe française utilisait la version 5, plus récente. Or, ces deux versions calculaient différemment le « rayon de courbure » (la mesure de la flexion maximale d'un fil avant rupture). À cause de cet écart, les modèles 3D étaient légèrement erronés.Lorsque les tronçons géants de l'avion ont été assemblés en 2005, les câbles n'atteignaient pas leurs connecteurs. Il ne manquait qu'un centimètre, mais dans l'aéronautique, aucune approximation n'est tolérée. On ne peut ni étirer un câble, ni faire de raccord de fortune. Ce minuscule décalage a provoqué un désastre industriel.Airbus a dû embaucher 2 000 travailleurs supplémentaires pour arracher les câbles défectueux et les réinstaller manuellement. Cette erreur a retardé la livraison de l'appareil de deux ans et a coûté des milliards de dollars à l'entreprise.